如何保证全程冷链不“断链”是关键

　　如今，生鲜电商一方面吸引了更多巨头进入市场，投资冷链物流业，倒逼了中国冷链物流能力提升，比如部分零售企业和生产商自建冷链业务，快递物流企业开辟冷链战场，第三方冷链企业纷纷入局等，但是另一方面也暴露出这个行业的种种问题。根据有关数据显示，欧美发达国家的果蔬、水产品、肉类80%以上为冷链运输，而在中国，这三类产品的冷链运输率都不超过40%。

　　更重要的是，冷链资源不足导致果蔬、肉类和水产品在冷链运输过程中存在“断链”的风险，比例有高达60%，果蔬类食品损耗量高达15%(发达国家的损耗量约为5%)，我国每年损耗大约1200万吨水果和近亿吨蔬菜，数量十分惊人，这也造成了不必要的资源浪费。

　　除此之外，在这些问题中，还包括行业小散乱，其中表现则是冷藏车辆不够规范，部分车辆存在二手冷藏柜非法改装等问题，存在一定的食品安全隐患。另外，很多冷链设施，如冷库、冷藏车都是单一温区，无法提供常温、冷藏、冷冻多元模式，既不能很好地帮助客户有效地节约物流成本，也不能降低“断链”带来的产品腐坏、变质的风险。

　　那么针对这些问题该如何解决呢？业内人士表示，一方面，需要相关部门出台政策法规，规范引导，另一方面，冷链物流企业要加强冷链设施研发，不断升级冷链装备，保证生鲜产品全程运输不“断链”，同时，还要加强冷链市场与资本的协同合作，保证不具备大量建设冷仓、购买冷车及设备的能力的入局企业冷链运输安全。

　　据了解，交通运输部发布《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，明确要求到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系。根据《意见》，在许可准入环节，对冷藏保温车辆市场准入有严格的要求，也对车辆技术及其温控设备性能提出明确要求，并将温控制冷设备性能检验纳入营运车辆综合性能检验，这在一定程度上解决了市场冷链装备不规范、非法改造的问题。

　　为了规范冷链用车，推动中国冷链产业的高质量发展，冷链行业的专业企业共同发布了“智慧冷链一体化解决方案”，不仅更高效的把生鲜产品准时送达消费者手中，还采用标准化、规范化的冷链车，通过运输全过程的控温控湿，减少‘断链’的可能，保障食品安全。日前，笔者从“中国冷库安全论坛暨第39届中国冷链物流万里行”大会上了解到，有企业推出了冷藏车，可以让消费在48小时之内尽可享受原产地新鲜产品。

　　除了快，该车还能保证食材的“鲜”与“活”，主要采用运输途中温控技术，并装采用强度高、保温好、更轻质的中集冷车，不仅可根据货品类别进行工作机组设定，且设定温度精确值可控在±0.1℃，保证生鲜产品运输过程中质量安全。

　　当前，我国的冷链物流市场年复合增速超过20%，预计到2020年底将达到约4700亿元的规模。业内人士指出，我国要逐步建立冷链物流标准体系，尤其在生鲜食品冷链物流方面，形成行业准入门槛，提升行业运作水平。与此同时，还要强化冷链基础设施的建设，提高冷链装备的温控技术水平，解决全程冷链运输“断链”问题，推动国内冷链市场健康发展。